K-tuned IACV Rotation Kit (Honda K-Serie Motoren)
90% van de producten in onze shop liggen op interne of externe voorraad en hierdoor kunnen wij jouw order veelal spoedig verwerken (variërend van enkele uren tot een aantal werkdagen).
Uiteraard is het mogelijk dat een product een (onverwacht) lange levertijd heeft.
Na ontvangst van je bestelling, zullen wij je hierover informeren en bieden indien nodig eventuele beschikbare alternatieven aan. Houd je mailbox dus goed in de gaten.
Wij geven bewust achteraf voorraadinformatie over onze producten, omdat veel leveranciers geen systeem aanbieden om dit te kunnen koppelen en wij vooraf geen ''schattingen'' willen tonen zoals bij vele andere webshops, waar je helaas achteraf alsnog een andere/langere levertijd krijgt te horen dan stond aangegeven.
We willen jou alleen actuele informatie geven op het moment van verwerking van de bestelling, zodat we je niet hebben kunnen misleiden met een schatting.
Als je een product heel snel nodig hebt en je wil er zeker van zijn dat we het op voorraad hebben, e-mail of bel ons dan of stuur een bericht via ''stel een vraag over dit product'' onderaan de productbeschrijving.
K-Tuned has now developed a very useful part to relocate the Idle Air Control Valve (IACV) on the K-series engine. If you have ever looked closely at the location of the IACV motor assembly you may have noticed that it is always seems to get in the way of the intake piping or the radiator on swapped cars. This part is designed to rotate the IACV sensor out of the way giving some much needed clearance for K-swaps.
The IACV plays a critical role in idle quality and stability. Many K-swaps will suffer from high idle or surging issues when they are first started. Most of the time the part causing the issue is the IACV. Excess carbon build-up in the valve can cause sticking. This is why we have also taken the time to create some detailed instructions on how to clean your IACV.
You might have seen IACV block off plates on the market. These are not always the best solution to IACV problems because after installation the idle rpm is too low. Idling at 350 - 450 rpm with a simple block off plate is out of oem spec and causes frequent stalling. The fix for this is to manually open up the throttle plate to raise the idle. This done by adjusting the factory set throttle stop. This is why we always recommend cleaning and keeping the IACV in place just as Honda intended. There are some exceptions such as race engines where idle performance is not a big concern.
